據(jù)悉，由中車(chē)四方股份公司研制的6輛編組下一代碳纖維地鐵列車(chē)已于廠區(qū)調(diào)試線上成功完成試跑，這是碳纖維復(fù)合材料首次在國(guó)內(nèi)軌道列車(chē)上大面積應(yīng)用。

       據(jù)中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，該列車(chē)的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等主承重部件均采用碳纖維復(fù)合材料制造，整體減重13%，加之牽引系統(tǒng)采用了新型高效的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，造就了更加節(jié)能環(huán)保的“綠色地鐵”。與傳統(tǒng)地鐵相比，該車(chē)綜合節(jié)能15%以上。

       中國(guó)的城市軌道交通發(fā)展用15年時(shí)間完成了發(fā)達(dá)國(guó)家100年的發(fā)展歷程。截至2018年底，中國(guó)地鐵以5013.3公里的總運(yùn)營(yíng)里程排名全球第一，占全球地鐵總里程的35.26%；全球地鐵運(yùn)營(yíng)里程前十的城市中，中國(guó)城市占據(jù)了4個(gè)，分別是上海、北京、廣州和南京。其中，上海以725.5公里的總運(yùn)營(yíng)里程排在全球首位，北京以694.1公里的運(yùn)營(yíng)里程排在全球第二。截至2018年8月，中國(guó)開(kāi)通地鐵的城市已有35個(gè)?？梢哉f(shuō)，地鐵為我國(guó)目前城市軌道交通主流運(yùn)輸工具，并在新增運(yùn)營(yíng)線路和未來(lái)城市軌道交通市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。
 

       與此同時(shí)，面對(duì)國(guó)際廣闊的城市軌道交通市場(chǎng)，我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)在國(guó)家各項(xiàng)利好政策推動(dòng)下，借勢(shì)全球軌道交通行業(yè)新一輪的發(fā)展契機(jī)，踐行“走出去” 的發(fā)展戰(zhàn)略，積極搶占國(guó)際市場(chǎng)。僅2016年，中國(guó)中車(chē)于芝加哥就中標(biāo)了7,000系地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，該項(xiàng)目金額為13.09億美元，中標(biāo)數(shù)量約850輛，該項(xiàng)目是目前為止中國(guó)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的最大一筆地鐵車(chē)輛訂單，這意味著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展已向全球大步邁進(jìn)。
 

       不過(guò)，“地鐵建設(shè)是一個(gè)耗資巨大的工程，除了修建成本高，后期的維護(hù)消耗也相當(dāng)?shù)拇蟆４蟊壤夭捎锰祭w維復(fù)合材料將有效降低地鐵的自重，減少不必要的能耗，這部分節(jié)約量在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的背景下，將形成非?？捎^的數(shù)字”。無(wú)錫智上新材料科技有限公司董事長(zhǎng)楊正說(shuō)。無(wú)錫智上新材作為國(guó)內(nèi)最早為軌道交通產(chǎn)業(yè)提供碳纖維輕量化零部件服務(wù)的合作方之一，長(zhǎng)期為高鐵產(chǎn)業(yè)提供碳纖維零部件產(chǎn)品，在碳纖維大型軌道列車(chē)復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造成型等方面擁有成熟的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，其對(duì)于碳纖維在地鐵上的應(yīng)用前景也頗有信心。
 

      隨著我國(guó)城市邊緣化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市人口流通量的急劇增加，交通擁堵現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，運(yùn)量大、速度快、污染小的地鐵將成為城市發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，通過(guò)碳纖維復(fù)合材料的大比例應(yīng)用，地鐵將實(shí)現(xiàn)有效“減負(fù)”，從而為城市軌道運(yùn)行提供高效、節(jié)能、便捷的新速度！

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