當(dāng)復(fù)合材料受到外力作用時，碳纖維與基體樹脂作為整體，使得碳纖維與基體樹脂應(yīng)變相等，但是由于碳纖維彈性模量比基體樹脂彈性模量大得多，當(dāng)碳纖維和基體樹脂處在相同應(yīng)變時...

使用樹脂基碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸料制作假肢及矯形器時需要注意哪些方面呢？關(guān)鍵在于鋪放設(shè)計，纖維復(fù)合材料不可太松,因為只有處在被張緊狀態(tài)時，纖維材料才能有效地承受載荷; 還...

目前的碳纖維無人機一般采用的都是環(huán)氧樹脂基，因為環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料的工藝相對更為成熟，而雙馬來酰胺樹脂體系耐溫性更為出色。...

耐高溫碳纖維聚酰亞胺超級工程塑料具有很多其他工程塑料所沒有的優(yōu)異性能, 例如，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、自潤滑、低磨耗、力學(xué)性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性好、 熱膨脹系數(shù)小、高絕...

在碳纖維無人機的應(yīng)用中，必須考慮到碳纖維材料與其他材料的融合性以及匹配程度。在關(guān)注碳纖維材料部分的抗拉伸強度和抗拉伸模量外，還需要對無人機結(jié)構(gòu)的完整性能進行考量與...