碳纖維復(fù)合材料用在火箭上已經(jīng)成為了一種常態(tài)，民用飛機(jī)上使用碳纖維的情況也越來越多。目前波音公司的多款民用飛機(jī)上都配備了碳纖維復(fù)合材料制成的零部件，國內(nèi)支線飛機(jī)ARJ21及一些大型商用科技C919上也能見到。
 
一張圖帶你了解民用飛機(jī)碳纖維應(yīng)用
 
在民用航空領(lǐng)域，擁有550座的A380上就大面積及大范圍的使用了大量碳纖維復(fù)合材料，飛機(jī)整重的25%的部件有復(fù)合材料制造，其中22%由碳纖維復(fù)合材料制成。讓我們來看看，到底是哪些部位吧？
 
一張圖帶你了解民用飛機(jī)碳纖維應(yīng)用
 
從上面的圖片中我們可以發(fā)現(xiàn)，A380的上地板梁、外側(cè)襟翼、機(jī)翼、翼助、中央翼盒、起落架艙門、襟翼移動(dòng)版、發(fā)動(dòng)力整流罩、后壓力隔框、平尾、非承壓機(jī)身、尾錐、垂尾都是由碳纖維復(fù)合材料制成，妥妥的碳纖維航空領(lǐng)域應(yīng)用奇跡。
 
通過預(yù)測(cè)，到2023年，我國民用客機(jī)的數(shù)量將會(huì)超過2700架，如此巨量的民用飛機(jī)想要提升整體的性能，急需高性能的碳纖維復(fù)合材料，也需要大量的實(shí)力廠家的加入。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)是多個(gè)行業(yè)的共同發(fā)力，而面對(duì)崛起的中國民航，碳纖維領(lǐng)域的研究和進(jìn)步同樣刻不容緩。