軌道交通是未來城市交通發(fā)展的重要一環(huán)，這些年中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域不斷地取得突破性的進(jìn)展，不僅國(guó)內(nèi)的地鐵交通發(fā)展迅速，中國(guó)地鐵已經(jīng)出口到了世界各地，為世界各國(guó)的交通建設(shè)做出了中國(guó)人的貢獻(xiàn)，因?yàn)橘|(zhì)量好乘坐舒適廣受好評(píng)。近日在德國(guó)柏國(guó)際軌道交通技術(shù)展上，由中國(guó)中車和德國(guó)交通技術(shù)研發(fā)中心聯(lián)合研制的新一代碳纖維材料的地鐵cetrovo引起了各界的廣泛關(guān)注，據(jù)悉這輛地鐵是全球首輛全碳纖維結(jié)構(gòu)的地鐵車輛。

中國(guó)的中車集團(tuán)作為全世界上最大的軌道交通設(shè)備制造商，在新一代地鐵研制的項(xiàng)目當(dāng)中，考慮未來地鐵都發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能和綠色發(fā)展，這輛地鐵的研制成功，將會(huì)是未來的地鐵走路綠色智能化的一個(gè)開始。我們都知道碳纖維材料的特點(diǎn)，那就是重量輕強(qiáng)度高，而這輛全碳纖維結(jié)構(gòu)的地鐵車最大的特點(diǎn)也就是它的重量相對(duì)于傳統(tǒng)地鐵車體重量減輕了30%以上，重量下降了，可是車體的強(qiáng)度卻上升了。

車體的重量下降就意味著車輛的耗能將會(huì)極大的減少，這次研制的碳纖維地鐵設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到140公里每小時(shí)。車身整體采用了黑色的涂料，充滿了未來的科技感，根據(jù)相關(guān)的專家介紹，制造碳纖維地鐵的主要難度是大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造成型的一些關(guān)鍵技術(shù)，這些難題已經(jīng)被攻克，目前列車已經(jīng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)的條件。這次研制的碳纖維列車，除了能耗降低，車體強(qiáng)度增加，車廂耐高溫，耐嚴(yán)寒可以在高海拔環(huán)境下運(yùn)行。

整車的壽命也比傳統(tǒng)列車要長(zhǎng)得多，因?yàn)樘祭w維具有耐腐蝕耐候等特性，后期大大減少了列車的維護(hù)費(fèi)用，而且隨著列車整體的重量降低對(duì)于鐵軌的損害也被降低了。比較令人遺憾的是我們沒有辦法欣賞窗外的景色，因?yàn)檫@款地鐵列車的車窗被設(shè)置成了oled電子顯示屏，這個(gè)顯示屏可以觸控可以讓乘客在旅途中觀賞喜愛的影片和音樂。

不僅如此現(xiàn)在智能化的加入，讓整車更加的安全舒適，列車會(huì)自動(dòng)檢測(cè)室內(nèi)的環(huán)境調(diào)節(jié)溫度和濕度還有光線，列車上配備了上千個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)列車的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況就會(huì)自動(dòng)預(yù)警，還可以提供遠(yuǎn)程的維護(hù)，讓我們的出行更加的安全。