在高速機(jī)車車體設(shè)計(jì)中，機(jī)車司機(jī)室的結(jié)構(gòu)是最復(fù)雜，也是難度最大的一個(gè)部件。必須考慮到氣動(dòng)性能、總體布置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和制造工藝等因素對(duì)安全性的影響。高速列車司機(jī)室的氣動(dòng)外形一般為流線型，并且包含眾多復(fù)雜曲面，這樣可以降低空氣阻力系數(shù)和壓力波系數(shù)，但是如果使用傳統(tǒng)材料制造這種流線型司機(jī)室難度會(huì)比較大。
      碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度大、重量輕、蠕變小、耐腐蝕，也可以大面積整體成型，不僅能滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求，更能有效幫助車體減輕自重，為整車提速、降低能耗做出貢獻(xiàn)。
      我公司此次制作的司機(jī)室裙體結(jié)構(gòu)，利用有限元分析技術(shù)對(duì)該系列部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使之受力和變形趨于合理，在滿足基本運(yùn)行和碰撞保護(hù)工況要求的基礎(chǔ)上，盡可能地減少材料用量，減輕整體重量。
      雖然在高速列車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件擁有良好的發(fā)展前景，但是與此同時(shí)，也是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的艱巨任務(wù)。為此，我公司將披襟斬棘，為進(jìn)一步推進(jìn)碳纖維復(fù)合材料在高速列車的深入應(yīng)用而不斷努力。