高鐵幾乎成了我們中國便利交通的一張名片，高鐵的發(fā)展將城市之間的距離縮小了許多。高鐵的發(fā)展離不開各種先進(jìn)技術(shù)和材料的加入，其中碳纖維就是近些年非常熱門的一種。讓我們來看看這2種碳纖維材料，看看它們是如何助力高鐵行業(yè)發(fā)展的。
 
2種碳纖維材料助力高鐵行業(yè)發(fā)展
 
    2種碳纖維材料簡介
 
    1、碳纖維GQ4522（高強(qiáng)標(biāo)模）：這是強(qiáng)度和模量都比較高的一種，密度低，性能強(qiáng)，熱膨脹系數(shù)小，同時還具備耐高溫、抗腐蝕的特點(diǎn)，不僅可以在高鐵車廂中使用，還可以用在航天器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、碳芯電纜、新能源汽車等設(shè)備上。
 
    2、碳纖維QZ5526（高強(qiáng)中模）：對比GQ4522，強(qiáng)度提升約20%，模量提升約28%，實(shí)現(xiàn)了全方位的性能升級。在航空航天、軍工裝備等高端領(lǐng)域受到重要。
 
    碳纖維材料在高鐵上的實(shí)際應(yīng)用
 
    1、車輛內(nèi)裝飾應(yīng)用：車廂裝飾板、座椅、水箱、車前頭蓋板上都可以使用碳纖維材料，不僅增強(qiáng)了性能，而且還具備一定的阻燃效果。
 
    2、設(shè)備艙應(yīng)用：設(shè)備艙主承載結(jié)構(gòu)件彎梁就可以使用碳纖維預(yù)浸料鋪覆設(shè)計(jì)，而橫梁使用碳纖維材料和芳綸材料，承載力更強(qiáng)。
 
    3、車體外殼應(yīng)用：碳纖維夾芯板的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)輕量化需求，總重量下降40%，強(qiáng)度、康疲勞度、防火性均有所提升。
 
    4、車頭罩應(yīng)用：采用碳纖維預(yù)浸料鋪層設(shè)計(jì)，加上泡沫夾芯板構(gòu)造，使車頭罩抗沖擊性和力學(xué)性能更突出，能耐1kg鋁彈的660km/h高速撞擊和350kN的靜載荷，阻燃性能達(dá)到DIN5510標(biāo)準(zhǔn)S4級。
 
    5、轉(zhuǎn)向架應(yīng)用：在保證安全性和舒適性的同時，碳纖維轉(zhuǎn)向架可減重30%，更耐磨，檢修也更方便。
 
    6、剎車片應(yīng)用：碳纖維剎車片耐磨性、耐熱性更好，對比鋼纖維剎車片，使用壽命更長。
 
    碳纖維軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用不止在高鐵上，地鐵及未來的輕軌上都會有，而且還不少。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的城市有了地鐵，城市與城市未來還會有輕軌和懸浮列車，相信碳纖維將會發(fā)揮出更大的價值。