碳纖維輪轂與傳統(tǒng)輪轂性能對比

    說起碳纖維，估計很多人會聯(lián)想到衛(wèi)星、火箭這些大家伙，其實碳纖維在日常生活中也偶有相遇，比如汽車上就能看到。大眾高爾夫的內(nèi)飾里就有一根長長的碳纖維裝飾條，盡顯格調(diào)。其實相比于汽車裝飾，碳纖維還能在更重要的地方發(fā)揮作用，比如輪轂。讓我們來看看碳纖維輪轂和傳統(tǒng)輪轂的性能對比吧。

 

 

    4種汽車輪轂的性能分析介紹

 

    汽車從1886年由卡爾本茨發(fā)明出來，距今已經(jīng)有100多年的歷史，汽車輪轂也從以往的木頭材質(zhì)發(fā)展到如今的金屬材質(zhì)。現(xiàn)代汽車較為常用的輪轂材質(zhì)有鋼制輪轂、鋁合金輪轂、和鎂合金輪轂，近幾年在超跑上出現(xiàn)了碳纖維輪轂。

 

    1、鋼制輪轂：成分是鐵和其他提升韌性的金屬元素，優(yōu)勢在于韌性更強、耐沖擊性能突出、承重能力較好，另外還有一個優(yōu)勢就是價格便宜。當然鋼制輪轂也存在一些缺點，比如鐵容易生銹，散熱能力較差，重量較重，不利于制動和操控等，是性價比輪轂的選擇。一般出租車上多用鋼制輪轂。

 

    2、鋁合金輪轂：鋁是主要成分，同時還有銻、硅、鎂等其他元素，用來提高整體的性能。鋁合金輪轂的加工工藝相對鋼制輪轂更復雜，加工工序也更多，整體性能高于鋼制輪轂，而且重量下降明顯。得益于鋁合金的密度較低，鋁合金輪轂更適合用在中高端的汽車上，提速更快，散熱能力更強，適合在城市道路行駛。缺點則是韌性相對較低，抗沖擊性和抗疲勞能力較低，不適合在惡劣環(huán)境中使用，如越野等。

 

    3、鎂合金輪轂：鎂相對于鋁來說，密度更低，與碳纖維復合材料相似，鎂合金輪轂中除了鎂以外，還加入了鋁、鋅、錳、鈰、釷、及少量鋯和鎘。彈性更好，散熱更快，消震能力更強，同時在韌性上比鋁合金更好，可以說是鋁合金的加強版。不過鎂合金輪轂也存在缺點，就是容易氧化，耐腐蝕性較差，加上價格不菲，使用的頻次很低。

 

    4、碳纖維輪轂：碳纖維輪轂是近幾年才開始出現(xiàn)的新型輪轂，外觀純黑色，帶有紋路，顏值沒得說。碳纖維輪轂的性能確實強大，重量跟鎂差不多，韌性強，耐沖擊性好，還耐腐蝕耐氧化，是不錯的輪轂材質(zhì)。目前摩托車、山地車、公路自行車和汽車上都有應(yīng)用，不過價格確實很高。碳纖維汽車輪轂一般是用在豪車和超跑上的，用來提升百米加速時間，算是另一種汽車大廠之間的競賽吧。碳纖維輪轂除了價格高昂外，還有個缺點，就是自身硬度不算太高，也正是這2個原因，使得碳纖維輪轂的普及受到的極大的限制。

 

    碳纖維輪轂對比其他3種輪轂來說，在性能上還是有著很強勁的表現(xiàn)的，至于未來能不能普及，這個還無法預料，說不定還會有比碳纖維更強大的材料出現(xiàn)。