碳纖維復(fù)合材料阻燃性是否具有應(yīng)用價(jià)值？

目前常見的熱固性碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)具備了輕質(zhì)和高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，但它也存在不可忽視的缺點(diǎn)，如耐高溫性能不足、點(diǎn)火點(diǎn)較低等。因此熱固性碳纖維復(fù)合材料的使用還是會(huì)受到不少限制。如果有方法可能讓它具備可靠的阻燃型，是否會(huì)使得碳纖維復(fù)合材料具有更大的應(yīng)用價(jià)值呢？

 

 

碳纖維復(fù)合材料阻燃性應(yīng)用價(jià)值討論

 

碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在高鐵、汽車、地鐵等交通工具上時(shí)，可能會(huì)碰到多種特殊情況，如碰撞、摩擦和火災(zāi)等，其中火災(zāi)對(duì)于人生安全的危害極大。如果交通工具自身具備一定的阻燃型，同時(shí)材料燃燒后不釋放有毒氣體和煙霧，對(duì)于交通事故的救治可以起到關(guān)鍵性的作用。

 

目前普遍使用的環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料，在阻燃型上有所缺失，不適合用來制造交通工具的結(jié)構(gòu)體，那是否可以選擇其他樹脂基體的碳纖維復(fù)合材料呢？

 

碳纖維復(fù)合材料具備阻燃型的可行性方法

 

1、更換樹脂基體：更換耐高溫和具備阻燃性的樹脂基地的確解決問題，雙馬來樹脂雖然屬于熱固性樹脂，但是它卻具備了一定的阻燃性，但雙馬來樹脂自身的韌性和抗沖擊性表現(xiàn)較差，不能為了提高阻燃性而丟失了強(qiáng)度，我們需要將目光放在其他的樹脂基體上。

 

熱塑性聚苯硫醚樹脂具備較好的耐高溫特性和阻燃特性，經(jīng)過碳纖維增強(qiáng)之后，同時(shí)還保留了輕質(zhì)和高強(qiáng)度的性能，是阻燃性碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)質(zhì)選擇。

 

2、添加阻燃劑：更換阻燃性樹脂基體的方法雖然效果更好，但是生產(chǎn)制備難度很大，目前國內(nèi)能夠批量制備熱塑性碳纖維聚苯硫醚復(fù)合材料的廠家不多。想要給碳纖維復(fù)合材料增加阻燃性，還可以換個(gè)思路，添加一些阻燃劑。

 

 

添加型阻燃劑是通過機(jī)械混合方法加入到聚合物中，使聚合物具有阻燃性的。目前添加型阻燃劑主要有有機(jī)阻燃劑、無機(jī)阻燃劑、鹵系阻燃劑和非鹵。阻燃劑的添加需要嚴(yán)格控制分量，不能為了阻燃，而降低碳纖維復(fù)合材料的綜合性能。

 

提醒：阻燃不代表不能點(diǎn)燃，如果暴露在明火的時(shí)間較長，阻燃性碳纖維復(fù)合材料同樣會(huì)發(fā)生燃燒。目前我們國內(nèi)新一代的高鐵“復(fù)興號(hào)”上就使用了帶阻燃性的碳纖維復(fù)合材料，最大程度的提高乘客在高鐵車廂內(nèi)的安全。