碳纖維管用力砸會(huì)損壞，是質(zhì)量差么？

    碳纖維管是應(yīng)用較多的一種形式，在實(shí)際使用中可以替代鋼管和橡膠管，體現(xiàn)出輕量化和強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。很多釣友的魚竿就是碳纖維管制作的，不過有些釣友反應(yīng)，為什么碳纖維魚竿砸了幾下就壞了？是不是質(zhì)量問題？智上新材料來科普一下。

 

 

    碳纖維管制作魚竿等制品應(yīng)避免磕碰

 

    碳纖維管制成的魚竿，重量輕、韌性也不錯(cuò)，在實(shí)際使用中手感更好，釣到一尾大魚時(shí)，可以承受更大的重量而不斷裂。不過碳纖維管的表面硬度并不高，質(zhì)地較脆，雖然可以抗一定的沖擊，但超過范圍同樣會(huì)損壞。

 

    另外碳較為尖銳的物體在碰撞到碳纖維管時(shí)，會(huì)因?yàn)榫植繅毫^大而戳壞管身，嚴(yán)重的會(huì)斷裂。這也是碳纖維復(fù)合材料自身的性能缺陷，主要原因還是因?yàn)樘祭w維原絲和樹脂材料自身硬度有限。

 

 

    碳纖維管厚度越厚越不容易損壞么？

 

    按照正常的思維，厚度越厚，被損壞的概率也就越低。不過常用的碳纖維管的厚度不會(huì)超過1cm，像魚竿或自行車座管這種就更薄了，在發(fā)生劇烈碰撞的情況下，肯定會(huì)發(fā)生損壞的。另外碳纖維管的表面并不耐磨，在使用過程中還要注意防止磨損的問題。

 

    碳纖維管安全性更高

 

    碳纖維管既然有這樣的缺陷，為什么在航空航天等領(lǐng)域里還如此受歡迎呢？輕量化是一個(gè)方面，另一個(gè)方面是安全性高。了解F1比賽的朋友可能會(huì)知道，自從F1賽車上了碳纖維車身之后，發(fā)生事故導(dǎo)致的人員傷亡的案例明顯少了很多，這就是碳纖維復(fù)合材料帶來的安全性提升。

 

    究其原因，還是因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料的抗沖擊性好，發(fā)生距離碰撞時(shí)，吸收了一部分沖撞壓力，超過極限后自身崩碎，這個(gè)過程給賽車手提供了較大的生存空間和救援時(shí)間。回到碳纖維管上，在工業(yè)生產(chǎn)中，設(shè)備試機(jī)，壓力過大，碳纖維管很可能崩裂，卻未曾波及其他設(shè)備或人員，安全性確實(shí)有了一定程度的提升。

 

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