新能源汽車從最初的新鮮，到如今的大面積普及，被越來(lái)越多的人接受。新能源汽車出現(xiàn)的初衷是為了應(yīng)對(duì)石油能源減少和大氣污染加重，新能源是汽車發(fā)展的一個(gè)方向，另一個(gè)方向就是輕量化。輕量化和新能源這2個(gè)方向并不沖突，甚至還有重合的地方，碳纖維汽車部件就是重合發(fā)生的基礎(chǔ)。汽車輕量化和新能源花可以從碳纖維電池箱體開(kāi)始。
 
汽車輕量化從碳纖維電池箱體開(kāi)始
 
    國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車實(shí)際情況
 
    2015年中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車34.0471萬(wàn)輛，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率為34.4%，美國(guó)僅次于后為20.9%。
 
    2016年上半年，全球電動(dòng)汽車銷量中，中國(guó)銷量達(dá)到了12.2678萬(wàn)輛，相比之下，美國(guó)的銷量是6.4057萬(wàn)輛，挪威2.2461萬(wàn)輛，法國(guó)1.8631萬(wàn)輛，日本1.2846萬(wàn)輛，德國(guó)1.0677萬(wàn)輛。
 
    2019年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到1086萬(wàn)輛，較去年同期大幅下滑，但新能源汽車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷售57萬(wàn)輛。
 
    汽車輕量化從碳纖維電池箱體開(kāi)始
 
    電池是電動(dòng)汽車最為重要的動(dòng)力來(lái)源，替代原先的汽油，一般安裝在電動(dòng)汽車的車體下部。目前常用的電池有好幾種，如磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。電池是不能直接暴露在外面的，需要放置在電池箱體中，就目前來(lái)說(shuō)碳纖維電池箱體的綜合性能更好一些。
 
    碳纖維復(fù)合材料的密度約為1.7g/cm3，遠(yuǎn)低于鋼材，比鋁還要低，另外碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度是鋼材的5倍，遠(yuǎn)高于鋁材，綜合起來(lái)碳纖維復(fù)材是汽車輕量化發(fā)展非常合適的材料之一。
 
    碳纖維復(fù)合材料制成的電池箱體，在重量上可以減重70%左右，而起到的保護(hù)作用一點(diǎn)都不比鋼板、鋁合金箱體差，甚至更好。碳纖維復(fù)合材料還具備較好的耐酸堿腐蝕能力、耐鹽、耐氧化和耐沖擊能力。在電動(dòng)汽車日常使用中，可以起到有效的保護(hù)作用，隔絕環(huán)境因素對(duì)鋰電池造成的影響，真正的幫助新能源汽車改善駕駛體驗(yàn)。