說到碳纖維自行車，可能很多人騎友都想來一輛試試。不過碳纖維自行車價格不便宜，加上后續(xù)還要保養(yǎng)，買的人始終有限。這不，又出現(xiàn)了用3D打印生產(chǎn)出來的碳纖維自行車，售價為2萬元/輛，想要體驗或收藏的騎友們又可以出手了。
 
2萬元/輛的3D打印碳纖維自行車來了
 
    在indiegogo上眾籌的Arevo碳纖維3D打印自行車，獲得2600多人的支持，眾籌金額達404萬美元（約合2800萬人民幣），采用了Arevo的碳纖維3D打印核心技術(shù)，給碳纖維自行車帶來了新的變化。
 
    Arevo的碳纖維3D打印核心技術(shù)
 
    Arevo的核心技術(shù)：DED工藝。激光束熔化剛加上去的聚合物細絲和上一層沉積打印的材料，形成液－液界面。同時，使用一個滾軸施加壓力，將層與層之間的空隙率降低到小于1％，達到消除分層橫截面的目的。其實這思路和中國武漢華中科技大學(xué)張海鷗教授的“微鑄鍛”金屬3D打印技術(shù)類似，但后者使用的金屬材料，而不是高分子聚合物（往南極熊公眾號后臺回復(fù)關(guān)鍵詞“Arevo”，即可下載獲取碳纖維3D打印白皮書）
 
    在打印過程中，多軸自動機械臂和平臺可自由移動，實現(xiàn)三個以上的自由度沉積材料。通常的增材制造技術(shù)，包括堆疊2D平面材質(zhì)層，來構(gòu)建3D對象。DED工藝使用激光源來熔化聚合物長絲，同時也熔化之前沉積的材料，以創(chuàng)建一個液體到液體的界面，實現(xiàn)原位鞏固（in－situconsolidation）；同時，它還施加了一個壓力，將空隙率降低到1％以下，消除了層，使截面看起來更均勻。
 
    同樣品級的碳纖維預(yù)浸料，較好的生產(chǎn)工序，碳纖維3D打印出來的產(chǎn)品在性能上會弱于鋪層固化的產(chǎn)品，而且3D打印目前只支持短纖和粉末碳纖維材料的打印，想要獲得性能更好的碳纖維自行車車架，還是選擇傳統(tǒng)手工生產(chǎn)工藝。
 
    期待熱塑性碳纖維復(fù)合材料能夠投入到碳纖維自行車的制造當(dāng)中，如果實現(xiàn)，以熱塑性碳纖維材料3D打印出來的碳纖維自行車的性能將會得到大幅的提升。